Втягивающее реле, самая часто заменяемая деталь стартера.

Устройство и работа стартера см. здесь

Надо, не надо, меняют на всякий случай.

Неисправность втягивающего реле бывает неочевидной и точно определить, что неисправно втягивающее не всегда удается.

Разберемся со схемой и устройством втягивающего реле, это поможет понять неисправности втягивающего реле.

Стартер это мощный электромотор, который может использовать только 12 Вольт, предлагаемых аккумулятором, при таком низком напряжении, для получения  достаточной мощности через стартер необходимо пропускать очень большой ток - сотни ампер. Такой ток может протекать только через толстые провода. Тянуть такой провод от аккумулятора к замку зажигания, а потом обратно к стартеру очень неудобно. Провода трудно спрятать, клеммы получаются  очень толстые и грубые, сам замок должен быть огромным.  В общем так никто и не делает. Стартер включают через реле. Втягивающее реле это мощный соленоид - электромагнит с подвижным сердечником. Оно замыкает контакты, через которые проходит большой ток стартера и за одно задвигает бендикс в зацепление с маховиком.

В этом случае толстые провода (на схеме черный провод) могут идти прямо к стартеру, а через замок зажигания проходят обычные тонкие провода, (на схеме красный провод). Через замок зажигания включаются обмотки втягивающего реле, они потребляют ток около 50 ампер... 

Контакты втягивающего реле - это два толстых медных винта. К одному подходит толстый плюсовой провод  от аккумулятора, а от второго провод уходит в мотор стартера. 

При повороте замка зажигания на запуск  ток идет в обмотки втягивающего реле. Обмоток две, они обе создают сильное магнитное поле и сердечник скачком втягивается внутрь корпуса, ударяет по контактному диску, который, в свою очередь ударяет по контактам втягивающего реле и надежно замыкает их, появляется основной ток стартера и мотор стартера начинает вращаться.

Мощная втягивающая обмотка, в этот момент шунтируется, то есть ток через нее больше не идет, остается в работе только слабая удерживающая обмотка, но ее силы вполне хватает, для надежного удержания замкнутых контактов. Такой прием позволяет перераспределить мощность аккумулятора со втягивающего реле на сам стартер.  

Когда двигатель завелся, ключ замка отпущен, ток удерживающей обмотки пропадает и пружина возвращает сердечник на место, контакты втягивающего размыкаются и мотор стартера останавливается.

Все втягивающие реле имеют две обмотки втягивающую и удерживающую, зачем см здесь

Подвижный контакт втягивающего реле с контактным диском имеет довольно сложную конструкцию

Во-первых контактный диск доложен быть изолирован, чтобы не закоротить цепи стартера, поэтому с обеих строн он зажат текстолитовыми шайбами. Во вторых, он должен иметь подвижную посадку на свой якорек. Кроме осевого перемещения вперед назад, он должен иметь свободу прекоса.

Прижимная пружинка обеспечивает свободу перемещения сердечника реле и гарантирует прижатие контактного диска с определенной силой

Пружинка со стороны контактов надежно отталкивает контактный диск после отключения.

На второй картинке видно, зачем контактный диск имеет свободу прекоса, Если контакты имеют разную высоту, они все равно надежно замыкаются.

Как проверить контакты втягивающего реле?

Втягивающее не работает !

Во первых не факт, что дело во втягивающем. Не работать может сам мотор стартера, может быть просто разряжен аккумулятор, Могут быть плохие контакты, плохая масса. Вполне возможно, что не работают контакты замка зажигания.

Короче, прежде чем менять втягивающее, надо подумать и проверить. Как проверить втягивающее реле? см здесь

Возможные неисправности втягивающего реле

Наиболее частая проблема - это износ и подгорание силовых контактов, при этом реле обычно щелкает, но стартер не включается.

Плохой контакт управляющего провода или обрыв соединения с клеммой управляющего провода, В этом случае полная тишина, стартер даже не щелкает

Отгорание концов обмоток внутри втягивающего, если оборвана втягивающая обмотка, то тишина, если оборвана удерживающая обмотка, то слышно частые громкие щелчки.

Загрязнение и подклинивание сердечника.

Проверка втягивающего реле см.здесь

Ремонт втягивающего реле

Здесь важно разбирается втягивающее или нет.

Разбирается - это значит можно отпаять и открутить карболитовую крышку с толстыми контактами.

В этом случае можно очистить или поменять контактные болты и контактный диск. Можно припаять оторванные проводки.

Если крышка завальцована и не снимается, то не стоит связываться с ремонтом надо сразу поставить новое реле.

Ремонтопригодные втягивающие реле

Съемные крышки на втягивающих стартеров БАТЭ (Газель, ВАЗ, КАМАЗ)

и на стартерах КЗАТЭ типа 57 и типа 60. эти втягивающие ремонтируются очень легко.