Как и чем заряжать аккумулятор

Часто слышу - "Поставлю на машину и он зарядится”, это правильно только от части, полностью разряженный аккумулятор никогда не зарядится до конца от генератора автомобиля. Уровень напряжения генератора 14, 2 (на новых типах иномарок 14, 8) поддерживается специально, чтобы аккумулятор не дозаряжался (не кипел), это сделано для того, чтобы аккумулятор работал долгие годы. Если аккумулятор установлен на машину полностью заряженным и ему не дают глубоко разряжаться, генератор поддерживает его заряженное состояние долго и надежно.

То есть, аккумулятор на автомобиле при нормальной работе генератора, постепенно разряжается и, значит, надо периодически заряжать его зарядным устройством.

Если  аккумулятор полностью разрядился, например Вы забыли что - то выключить, или долго гоняли стартер, потому что двигатель плохо заводится (Двигателем надо заниматься). зарядить полностью аккумулятор можно только зарядным устройством. 

Зарядные устройства, которые продаются в магазинах

обычно имеют предел напряжений 14, 14, 5 В. Для современных необслуживаемых кальцинированных аккумуляторов, этого достаточно. Аккумуляторы старого типа, которые еще есть в продаже, надо заряжать зарядным устройством, способным поддерживать напряжение до 17 В. Зарядное устройство на 14,5 В, действительно может полностью зарядить такой аккумулятор (довести до кипения), но только если он старый, емкость которого частично потеряна. Но ведь полностью разрядиться может и новый аккумулятор, а чтобы зарядить его нужно напряжение повыше.

Если есть зарядное устройство, зарядите им аккумулятор, прежде, чем ставить его на машину. Что даст полная зарядка аккумулятора – уверенный запуск двигателя, щадящие условия для генератора и увеличение срока службы и аккумулятора и генератора.

Современные промышленные зарядные устройства довольно надежны и удобны, они часто имеют полезные свойства типа восстановления емкости разными импульсными алгоритмами. Доказанных результатов восстановления я не получал. Для зарядки современных необслуживаемых аккумуляторов я применяю именно такие удобные устройства.

Существует множество схем самодельных зарядных устройств

я обычно делаю самые простые выпрямители с конденсаторами со стороны высокого напряжения. Они в значительном диапазоне обладают свойством источника тока, что позволяет не регулировать ток в процессе зарядки. На приборе должен быть и вольтметр и амперметр.

Как заряжать аккумулятор

Для ускорения зарядки, я ставлю максимально возможный ток (10 – 15 А.) для данного зарядного устройства, затем убавляю ток, и слежу за повышением напряжения. Это совершенно безвредно для аккумулятора, ведь на автомобиле в первые минуты после запуска аккумулятор может потреблять ток 20 – 30 А. Когда напряжение достигает 16 В, проверяю плотность электролита и заканчиваю зарядку. Полностью разряженный новый аккумулятор емкостью 55 А.ч. в таком режиме заряжается за 7-8 часов. Если аккумулятор начинает сильно кипеть при 13 – 14 Вольтах, то зарядку заканчиваю по плотности, когда она достигает 1, 25 – 1, 27. Это говорит о том, что аккумулятор имеет явно пониженную емкость, но работать он может еще долго (особенно если не надо заводить машину в сильные морозы).

Часто бывает, что аккумулятор уже кипит, а плотность едва достигает 1,21. Плохо дело, аккумулятор сильно засульфатирован, и не может выделять кислоту из пластин в электролит. Можно высосать часть электролита грушей, добавить нормального электролита. Аккумулятор какое-то время может поработать.

Когда аккумулятор заряжается очень быстро, это плохой признак, значит, у него осталась очень маленькая емкость.

Точно определить емкость аккумулятора можно контрольно – тренировочным циклом – разряд, заряд, разряд, заряд.

Для проведения контрольно – тренировочного цикла нужно выбрать классический 10 или 20 часовой режим и использовать источник стабильного тока. Я делал это последний раз лет 15 назад и думаю, что это представляет интерес только для исследовательских целей.