Карбюраторы "Озон" Дмитровоградского  автоагрегатного завода (ДААЗ) ставились на "Жигули" с начала 80х годов и до конца карбюраторной эпохи  в 2006 году.

Надежный, стабильный. Однажды настроенный может хорошо работать довольно долго. Много случаев, когда карбюратор работает 30 - 40 лет и не требует регулировок и чистки. "Не лезь в карбюратор, если он нормально работает".  Большая часть проблем карбюратора связаны с необязательным и неквалифицированным ремонтом.

Лезут в карбюратор, а надо было отрегулировать зазор в контактах или в свечах. (см. здесь)

Выпускаются несколько видов карбюраторов. Разберемся зачем разные виды карбюраторов и как их отличить.

На любой машине "Жигули" (классика) можно поставить любой карбюратор и он будет нормально работать.

На Вашей машине может оказаться карбюратор не соответствующий заводской комплектации. 

Во-первых для длинноходных  (1500, 1600), и для короткоходных (1200-1300) двигателей выпускали свои карбюраторы 2107 и 2105 соответственно. Во-вторых выпускалась комплектация с системой ЭПХХ и без системы ЭПХХ.

Основные заводские варианты карбюраторов "Озон" 

2107-01107010             ​​​2107-01107010-20

2105-01107010             ​​​2105-01107010-20

Как внешне отличить карбюраторы 2105  и 2107

ЭПХХ - экономайзер принудительного холостого хода. Эта система снижает выбросы СО и СО_2, отключая, питание двигателя на принудительном холостом ходу. В принципе, полезная вещь, но если ее снять, то на ходовых качествах это никак не отразится. Как экономайзер она дает незначительную экономию топлива.

Надо ли оставлять систему ЭПХХ?

Семерочные карбюраторы

ПЕКАР предлагает версию карбюратора 2107-01107010-20

под названием 2106, что вполне соответствует начальному назначению.

Карбюраторы в таком исполнении ставились именно на ВАЗ 2106 и ВАЗ 2103

Пятерочные карбюраторы

Как внешне отличить карбюраторы 2105  и 2107

Наиболее часто встречается упрощенная комплектация

Иногда можно встретить ошибочную комплектацию